然而关于共济会控制世界的阴谋论长期以来却是层出不穷，那么这些说法究竟是如何产生的呢？归根结底还是那句老话”人红是非多“。共济会在世界范围内巨大的影响力难免使人将其与各种阴谋联系起来。上世纪三四十年代纳粹德国、意大利墨索里尼政府、西班牙佛朗哥政权等法西斯政权对共济会的影响力进行夸大宣传并将其与各种阴谋论联系在一起：1934年1月纳粹德国取缔了境内所以共济会组织，党卫队保安处和帝国中央保安总局还成立了反共济会的专门部门。
根据不同的统计资料显示：纳粹统治时期约有8万到20万共济会成员遇害。意大利和西班牙的法西斯政权也在境内制定了迫害共济会员的政策。事实上欧洲社会对共济会的排斥感早就存在：从19世纪起反共济会主义者编造了许多关于共济会的阴谋故事，同时将共济会与犹太人联系起来，于是在欧洲长期存在的反犹主义与反共济会主义合流。
一时间关于”共济会支配世界“、”共济会试图发放全球战争“的说法不胫而走。这些故事迎合了阴谋论爱好者和基督教原教旨主义者的胃口。事实上共济会追根溯源其实就是一个石匠工会，类似于我国古代各行各业的各种民间秘密结社帮会，事实上晚清民国时期移民北美等地的洪门等华人社团也曾打出过”中国共济会“的旗号，其实洪门与共济会并非一个组织，只是借用这一名头在当地立足而已。
海员是干什么的？工资怎么样？
我是一名国际海员海员，现在就在船上，此刻船航行在加勒比海上，我现在工资四万九千多/月。而我在船上作为驾驶员一职，说白了就是开船的。船上有20个海员，都是驾驶员？不，每个人的职位以及职责是不一样的。船上没有吃闲饭的人，一个萝卜一个坑，多一个人都没有，每个人的职位所负责的东西就会差很多。船上分两个部门，细分是三个部门：甲板部：船长，大幅，二副，三副，水手长，一水手（3人），二水手，实习生。
机舱部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，铜匠，加油，擦油，实习生。厨房部：厨师长，服务生。那么都干什么的？要详细讲解，估计得几万字，笼统的讲：甲板部，保证船舶的安全航行，保证船舶正常的保养，保养船壳，甲板的机器，以及船舶的货仓，各类卫生。机舱部，保证机舱的机器正常运转，特别是主机和辅机，当然别的机器运转也是缺一不可。
同时也保证机舱内部的正常维护和保养，所以干净的机舱不容易引发火情等事故。厨房部，保证船员的一日三餐，也要保证厨房的卫生。这就是海员所要干的活，做的工作，那么具体做到什么程度，我只能说做船员很辛苦，船员是万能的，遇到危险相依为命就是了。那船员工资怎么样？每个人的工作负责的业务不一样，所得到的工资肯定也参差不齐。
