测试人员会自动化测试和性能测试都是要写代码的，工资也不会低～在深圳的话，一般来说做后端的三年的工资区间1万~3万左右都有，互联网金融类行业，外企单位，小公司里面普遍偏高点，一般平均3年基本都有1.5万到2.5万左右，国企类单位工资较低，大多数干了3年普遍还是1万左右或1万多点。
1、写代码的平均工资多少？一个小白培训后三年工资能达到多少？
写代码也要区分编程语言的，做后端还是做前端的，即使是测试人员也有写自动化代码的。另外也要看是否在一线城市北上广深等一般来说做后台的工资比前端要高，测试人员会自动化测试和性能测试都是要写代码的，工资也不会低～在深圳的话，一般来说做后端的三年的工资区间1万~3万左右都有，互联网金融类行业，外企单位，小公司里面普遍偏高点，一般平均3年基本都有1.5万到2.5万左右，国企类单位工资较低，大多数干了3年普遍还是1万左右或1万多点。
2、软件测试能月薪5万吗？有多少测试能拿到这么多？
软件测试月薪5万是可以达到的！但是不是随随便便一个测试员都可以拿到这么多，刚入行或是经验较少的目前是没办法，能拿月薪5万的一般是测试架构师或者是管理层，熟悉测试领域各个领域，能建立公司级别的测试体系和质量保障体系，熟悉公司业务，具备一定的开发技能，能参与公司业务和技术选型的决策。听起来是不是责任就不一般啦~这种级别的大佬月薪5万是手到擒来的！像我们柠檬班很多大佬讲师，做讲师之前做测试相关工作经验长达十年，并且任职于大型企业，做到主管级别，实力可谓是非常强劲，也只有这样的大神，才可以结合基础知识和真实工作情况，带给学员更加实用的知识！让许许多多的应届生，转行人士，做测试想回炉重造的学完一整套课程之后，过上自己满意的生活~，
3、车辆检测站上班工资怎么样？
周亚广，一位70后的一线工人从1990年8月参加工作以来，我一直在铁路货车检车员的岗位。今年大年初一下夜班，和妻儿一同闲谈，我三十年的工作历程，如同一部长篇电视连续剧浮现在眼前，我日复一日的极为平凡的货车检修工作，算不上什么惊天动地的大事，但是，就像枕木上拧得稳稳的道钉一样，守护着运输生产的安全。国家建设离不开我们，尤其是国家在危难时候，更是离不开我们，这么一想我平凡的工作可就不平凡啦!我到铁路工作受到父亲的直接影响，
父亲只有小学文化，他十六岁参军，而后转业到石家庄铁路客运段，我因此被同事们戏称为“铁二代”。童年时每逢春节，父亲都因工作原因很少和家人团聚，那时我心中疑问：大过年的，至于这么忙吗?直到我1990年参加工作，这个疑问才真正解开，从那时起我慢慢明白，做一名铁路职工要内心强大，全年没有节假日，上下班风雨无阻。
检车员的工作环境很艰苦，夏天最热时，天气预报的温度基本上可以忽略，太阳晒得钢轨可达55℃，货车车体温度更是高达58℃，平心而论，在这30年中，也曾经有过懊恼悔恨，心里也有过“干一行恨一行”的不满和排斥，但是，随着时间的推移和工作的历练，随着在铁路职工大家庭中融入血脉的情感，思想上慢慢地有了升华。我居住的石家庄市，是由于铁路发展兴起的一座新兴城市，
1907年，北京到武汉的京汉铁路通车，石家庄位于京汉铁路与正太铁路的交汇地，逐渐成为物质集散地的陆路交通枢纽，工商业开始发展兴起。1933年，石家庄已经由一个不足600人的小村落，成为一座拥有6.3万人口的中等城市，1947年11月，石家庄成为中国人民解放军攻克的第一座大城市。2017年，石家庄全市常住人口总量为1015.12万，已经成为中国的大城市，
石家庄被称为“火车拉来的城市”，铁路运输的发展，为当地的城市化进程、工业建设、经济繁荣做出了极大贡献。对于这些，我感受很深，铁路货车运输不仅运载国家建设物资、资源、能源和日常生活用品的列车，还发送包快运专列、中欧国际集装箱专列、军用物资等等重点专用列车，我们铁路工人，是时代前行的见证者，也是国家建设的艰辛奉献者。
