对于有ABS防抱死系统的踏板车下坡时，还是应该参考常规车型的操作方法，根据路况可以适当的加大一下后刹车的力度，在这里根本就不需要考虑力度过大会导致车轮抱死。那我我们回到题主这个问题中来，摩托车下坡的时候应该怎么样操作，踏板车都是采用的无级变速器，根据发动机转速大小自动扭矩变化的。
1、踏板车下坡该如何操作？
踏板车与跨骑车的区别无非就是骑行姿势和变速器的区别。跨骑车在下长坡时可以利用发动机牵引增加制动力，踏板车就只能靠刹车了，踏板车都是采用的无级变速器，根据发动机转速大小自动扭矩变化的。没有档位也就没法利用发动机减速，踏板车下坡一定要控制好车速！一般情况下轻点后刹车就可以了。尽量不要踩死！后轮抱死会有甩尾情况出现，
2、踏板车下山路怎么走？只用后刹还是前后刹结合？为什么？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!踏板摩托车虽然具有操作简单的特性，但它的操作方式在一些特定情况下也是有弊端的，比如下坡路面，因为它独特的传统方式，就会丧失了一部分发动机的牵引力，这样一来车辆的整个降速，只能通过刹车系统来完成，踏板车的刹车系统其实比较简单，一些常规车型基本上都会采用前碟后鼓的设计，并且在没有辅助系统的前提下，它们都是单独工作的。
这样的刹车系统在下坡路面对车辆进行降速时，最好采用前后刹车并进的方法，这样的操作就可以有效的降低整车速度，并且也可以提升车辆的行车安全，但也可以根据行驶路况适当调整一下前后刹车的力度，比如在转弯或者坡道过陡时，可以适当加大一下后刹车的力度，减弱前刹车的力度，这样就可以有效的避免，因为前刹车力度过大而造成车轮抱死出现翻车事故。
对于有刹车辅助系统的踏板车来说，完全可以根据系统所设定的状态进行操作，比如说刹车联动，完全可以采用单个刹车把手进行下坡，没必要考虑太多，系统完全可以自动分配刹车力度，实现车辆降速，而对于有ABS防抱死系统的踏板车下坡时，还是应该参考常规车型的操作方法，根据路况可以适当的加大一下后刹车的力度，在这里根本就不需要考虑力度过大会导致车轮抱死。
3、请问摩托车下坡应该怎样操作？
【导语】我们在驾驶摩托车外出摩旅的时候，会碰到很多种路况，除了会有大直道以外，还会有上坡路和下坡路，有些还是数十公里的连环盘山公路，那么对于摩托车的下坡路，如果操作不当的话，很容易造成车辆刹车失灵导致车辆失控。那我我们回到题主这个问题中来，摩托车下坡的时候应该怎么样操作？下面来简单讨论一下：1.切勿空挡滑行有些人觉得摩托车下坡的时候可以挂空挡滑行，这样做可以省油，虽然说可以省油是真的，但是这样做的话不省命啊，
如果是长距离的下坡，全部使用摩托车的刹车来控制车速的话，相当于是车子和人的动能全部转化成刹车卡钳和刹车盘上面的热能，短距离的还可以容纳得了，如果是长距离的话，刹车卡钳上的热量不断的积累起来，就会因为刹车盘过热而导致刹车失灵。刹车过热失灵的具体表现为：刹车上泵捏下去没有任何阻尼感，那种感觉就像刹车油全部漏掉一样，并且下泵也不会提供任何的制动力，这种感觉是一种非常可怕的感觉，有一次我自己在骑行下坡路的时候由于过度相信自己的刹车，使用过度了，最后直接一捏到底，没有任何感觉，后来马上用后刹停下来，在路边休息大概十分钟以后刹车盘冷却了才恢复制动力，
所以切勿空挡滑行。2.用档位控制车速我们下坡的时候应该善于利用摩托车的发动机的制动作用，具体的操作是：下坡的时候适当的降挡，然后慢慢的松油让转速慢下来，但是降挡的过程不能连续降，因为档位如果过低的话，会导致后轮一瞬间抱死，有一定的可能性会侧翻，所以要减速的话降挡只能一挡一挡的降，并且放离合的时候也要慢慢的放。
在用转速牵制住速度的时候，我们就可以不用刹车而只靠油门就可以控制车辆的快慢了，当需要快一点的时候就升一挡，适当的加油门，当需要减速的时候，就降挡，在放了离合以后再慢慢松油门，这样操作就可以让车速保持在安全的车速下，如果是碰到一些急弯的时候，也可以直接用刹车来减速，这个时候用刹车是没有问题的，因为大部分的重力势能都让发动机消耗掉了，而短时间的刹车就会像我们平时用刹车那样。
