那我我们回到题主这个问题中来，摩托车下坡的时候应该怎么样操作。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!摩托车下长陡坡，如何正确刹车，下坡空挡滑行也有弊端，就是对于应急能力不好的驾驶者来说一旦车速太快遇到突发情况会有危险，因为这时候很多人本能地会急刹车，而且很多人本能地怕用前刹，而高速下坡时摩托车后轮抓地力非常有限，所以很容易后轮抱死甩尾进而摔车。
1、请问摩托车下坡应该怎样操作？
【导语】我们在驾驶摩托车外出摩旅的时候，会碰到很多种路况，除了会有大直道以外，还会有上坡路和下坡路，有些还是数十公里的连环盘山公路。那么对于摩托车的下坡路，如果操作不当的话，很容易造成车辆刹车失灵导致车辆失控，那我我们回到题主这个问题中来，摩托车下坡的时候应该怎么样操作？下面来简单讨论一下：1.切勿空挡滑行有些人觉得摩托车下坡的时候可以挂空挡滑行，这样做可以省油，虽然说可以省油是真的，但是这样做的话不省命啊。
如果是长距离的下坡，全部使用摩托车的刹车来控制车速的话，相当于是车子和人的动能全部转化成刹车卡钳和刹车盘上面的热能，短距离的还可以容纳得了，如果是长距离的话，刹车卡钳上的热量不断的积累起来，就会因为刹车盘过热而导致刹车失灵，刹车过热失灵的具体表现为：刹车上泵捏下去没有任何阻尼感，那种感觉就像刹车油全部漏掉一样，并且下泵也不会提供任何的制动力，这种感觉是一种非常可怕的感觉，有一次我自己在骑行下坡路的时候由于过度相信自己的刹车，使用过度了，最后直接一捏到底，没有任何感觉，后来马上用后刹停下来，在路边休息大概十分钟以后刹车盘冷却了才恢复制动力。
所以切勿空挡滑行，2.用档位控制车速我们下坡的时候应该善于利用摩托车的发动机的制动作用，具体的操作是：下坡的时候适当的降挡，然后慢慢的松油让转速慢下来，但是降挡的过程不能连续降，因为档位如果过低的话，会导致后轮一瞬间抱死，有一定的可能性会侧翻。所以要减速的话降挡只能一挡一挡的降，并且放离合的时候也要慢慢的放，
在用转速牵制住速度的时候，我们就可以不用刹车而只靠油门就可以控制车辆的快慢了，当需要快一点的时候就升一挡，适当的加油门，当需要减速的时候，就降挡，在放了离合以后再慢慢松油门，这样操作就可以让车速保持在安全的车速下。如果是碰到一些急弯的时候，也可以直接用刹车来减速，这个时候用刹车是没有问题的，因为大部分的重力势能都让发动机消耗掉了，而短时间的刹车就会像我们平时用刹车那样，
有人好奇这样做会不会伤发动机，会不会让发动机过热，我想说的是，现在一般的摩托车很多都有水冷，这样下坡的时候让发动制动的热量都会通过水箱散发出去，即便是风冷的，散热量也足够发动机被带着运转的这些热量，所以不需要担心。总而言之，对于摩托车长距离下坡来说，比较忌讳的事情就是一直使用刹车制动减速，这样做会有刹车失灵的风险，而且在刹车失灵之前是没有任何的征兆和准备，直接就一把捏到底，如果当时正在盘山公路的下坡路边的话，一旦刹车失灵就会造成危险，
2、大家好，请教一下，摩托车在走比较陡峭的大下坡时，如何正确刹车？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!摩托车下长陡坡，如何正确刹车？古人云，上山容易下山难，其实是很有道理的，因为上山的时候可能拼的是力气，而下山的时候则需要技巧，如果技巧不到位有蛮力也白搭，对于摩托车来说也是如此，上坡时一咬牙一跺脚，一加油门就上去了，但下坡时显然就会缺少这种气势，脚也开始颤抖了，思维和视线也开始模糊了，总感觉到有点力不从心，当然这肯定不是缺钙的表现，而是因为缺少了对车辆特性的了解，会有点手足无措。
那么这种状态下我们到底应该如何操作呢？首先先来看一下摩托车的降速装置有哪些？扯什么扯摩托车的降速装置不就是刹车吗？难不成还能来个脸刹或者脚刹？如果这样认为，那么就大错特错了，任何车辆除了刹车系统以外，发动机的牵引力也是一个比较有效的降速“装置”，所以这种状态下发动机的牵引力一定要利用好，什么是发动机的牵引力呢？发动机所谓的牵引力就是我们常说的驱动力，但在发动机低转速状态下车辆驱动力会所产生一个反作用力，它可以有效地抑制摩托车在下坡状态下因为重力加速度而出现车速过快的现象，当然这个力的大小还取决于当时档位的配合，通常情况下同一转速档位越低，反作作用力就会越大，它的制动效果就会越好，所以长下坡状态下摩托车禁止空挡滑行。
