2015年，本人独自一人从云南迪庆徒步进西藏。一路上遇到很多的人，有徒步的，有骑车的，有搭车的，各种各样都有。而我们每次有幸结识一起走一段路的时候，都会好奇的问对方同样的问题：“为什么要来西藏呢？”其中回答的答案都各不相同，都有各自的理由。遇到一个把头发剃光的小哥，他选择徒步出行，一路拒绝搭车，他说，他之所以来西藏，是因为创业失败，一直很迷茫，想通过徒步到拉萨，去看看自己能不能战胜自己，也算是在为下一次重新振作创业之前，来一次彻底的自我放空。
遇到一对情侣，徒搭方式走西藏，男的性格比较懦弱，女孩就想陪男朋友一起走一趟西藏，锻炼锻炼自己的男朋友，也想两人的感情可以经受得住痛苦的考验。在拉萨遇到一个坐飞机来西藏的女子，对人十分热情又善良，因为婚姻不幸，独自一人来西藏，想来到西藏，静静的消化内心的悲伤。也遇到一些毕业旅行的年轻人，觉得西藏很漂亮很神秘，充满了探索欲，每到一个地方，都会因为眼前前所未见的景色而震撼的满目星光。
而我的话，因为一生不顺，有太多的心结难以解开，所以想去趟西藏，去看看一直向往而又神秘的世界，看看能不能让自己从不同的角度重新审视自己。为什么这么多人不顾一切都想去一趟西藏，每个人都有不同的理由，但我看到的是，无论是谁，无论过往经历过什么，起码在318这段路上，他们的笑容都是发自内心的。那些一路上励志前行的人的身影，那些人与人单纯自然的认识，那些一路上陌生人之间鼓励的语录，会在潜移默化中让曾经低落的自己，眼神中焕发希望的光芒，我想这就是最吸引人去西藏的原因吧。
我刚开了一个驾校，条件在当地是最好的，有什么办法来吸引更多的人？
根据我们公司几所驾校的经营情况，有几点建议。现在驾校由于采取开放政策，可以说遍地开花。学员年轻化。不管哪所驾校比的是教学质量，口碑，诚信，最后是价格问题。你驾校条件再好，教练的素质很低也是难以生存的。象原来，教练吃拿卡要，上车200元孝敬费，路上吃饭学员平摊，这现象一去不复返了。而现在比拼的是学员方便，就近，通过率，再就是价格大战了。
现在驾校，你可以在城区多设报名点。也可以采取报一个学员返多少点的形式，争取学员到本校报名。其次，对驾校工作人员，教练员采取激励机制。可以给他的一部分价格优势。再次，多办分校，或采取挂靠形式。收取管理费。代办分校一切业务。分校只负责培训。实际上，分校有资源优势。他们在当地有广泛的人脉关系，招收学员比总校更有优势，他们有自主权。
然后，提高教学质量。提升学员考试通过率。绝对禁止教练吃拿卡要。对通过率较高的教练采取奖励措施。最后，方便学员就近练车。就近报名。多与分校互动，建立学员信息库，发动学员去宣传，这比自己广告效果要强一百倍。驾校现在越来越难做了，争取做好以上几点，才能在激烈的竞争中立于不败之地。以上其实是本公司驾校的一些操作模式。
