非喷气式飞机也能形成大规模的飞机云，不过这种飞机云与凝结尾有点区别，除一部分废气凝结云现象外，它们也通过机身在流体中运行的气压变化制造飞机云，如二战中盟军轰炸机群遮天蔽日的拉烟。飞机能在天上飞，是完全参考了鸟类的飞行原理制造的，下面详细介绍飞机的原理。
1、飞机在天空飞行的原理是什么？
飞机能在天上飞，是完全参考了鸟类的飞行原理制造的，下面详细介绍飞机的原理：1：飞机向前的推力；这个推力是由喷气式发动机来提供的，这种发动机以航空煤油为原料，其形状是一个圆柱形的管道，发动机前面的进风口装有风扇，在燃料燃烧时，风扇将氧气吸进燃烧室，猛烈燃烧产生的气体向后高速喷出，根据牛顿第三定律，将会向前产生一个巨大的推力，使飞机向前运动。
2：飞机的升力：这个升力是利用大气压来产生的；根据高中所学的知识，我们知道空气中流速越快的地方，压强越小，而大气压将会对这个地方有力的作用，速度越快力量越大，观察飞机机翼的横切面我们可以发现，机翼的上部分路径比下部分路径长，而在相同的时间内流过的空气一样多所以上部分的流速比下部分大，于是就形成了压强差，飞机就产生了一个向上的力，
2、天空中飞行的飞机，为什么有的飞机有“飞机拉烟”，有的却没有呢？
那个叫飞机云，笼统的来说有凝结云、气压云、放油云和烟雾弹几种不同的形式，它们都能让飞机在身后拉烟，但原理却并不一样。凝结云也称“凝结尾”，是最常见的一种飞机云，尤其对于喷气式飞机来说，喷气口排放的废气很容易形成拉烟现象，废气中的颗粒为天空的水蒸气提供了可成型的凝结核，喷气机高功率的吸气也促成了水蒸气集结，同时喷气行为还形成了喷口的压力变化，促使飞机云不断形成，
凝结尾的凝结核原理与人工降雨极为相似，所以这种飞机云的生成需要适宜的气象条件，如果大气过于干燥，不能以低温促成飞机废气快速冰晶化，那么凝结尾则不那么容易出现。一般凝结尾容易出现在低纬18千米，中纬12千米，高纬8千米的高度，进入平流层后凝结尾现象会大幅度减少，过低空也不容出现，非喷气式飞机也能形成大规模的飞机云，不过这种飞机云与凝结尾有点区别，除一部分废气凝结云现象外，它们也通过机身在流体中运行的气压变化制造飞机云，如二战中盟军轰炸机群遮天蔽日的拉烟。
飞机通过机体、翼面制造上下不同的压力差，让飞机获得向上的升力，飞机飞的越快，这种压力变化就越厉害，压强的变化自然形成低气压凝结现象，将周围的水蒸气化为雾状，这种现象在航空飞行中有许多种表现，比如为人津津乐道的“音爆云”，以及边条翼或翼尖形成的扰流雾等等都是此类，风洞中速度达到一定程度后，也会形成气压云。
放油云就比较好理解了，当飞机需要减轻重量在空中放油时，航空燃油便会因为气压的骤变产生雾化，再加上风力扩散，它们会变成非常细小悬浮油滴，形成相当壮观的飞机云，而且这种飞机云有时候还会因为光线折射，产生出五光十色的霓虹，不过说到底，它们都是种污染。烟雾弹是飞机最干脆的拉烟方式，它们不像凝结尾、气压云那样是因为自然因素自己产生的，也不像放油云那样通过泼洒挥发燃油形成，它们是人造的专门发烟装置，一般在航空表演和飞行测试中使用，除白烟外，还有各色彩烟。
